在供应链脆弱的背景下，空客计划提升A320系列产量，并探索更高的宽体机产量。
当地时间10月28日，全球飞机制造商空中客车（以下简称为“空客”）公布了截至9月30日的业绩，今年第三季度总收入为133.09亿欧元，同比增长27%；调整后息税前利润8.36亿欧元，同比增长26%，低于市场预期。前三季度总收入为381.19亿欧元，同比增8%；调整后息税前利润为34.81亿欧元，同比增3%。
具体来看，第三季度民用飞机收入为91.21亿欧元，同比增长34%；调整后息税前利润为5.99亿欧元，同比增34%。直升机收入为17.71亿欧元，同比增15%；调整后息税前利润为1.65欧元，同比增26%。国防与航天收入为25.37亿欧元，同比增8%；调整后息税前利润为0.76欧元，同比增38%。
第三季度营收增长主要反映了商用飞机交付量的增加，包括有利的组合、国防与航天业务和直升机业务的更高贡献以及美元升值的提振。
今年前三季度，空客民用飞机总订单增至856架，净订单为647架，去年同期为133架飞机。截至2022年9月，民用飞机储备订单达7294架。空客直升机净订单为246架，去年同期为185架，预订量分布在各个项目中。空客防务与航天公司的订单量为79.91亿欧元，去年同期为101.34亿欧元。前三季度共交付437架民用飞机，去年同期为424架。包括34架A220、340架A320系列、21架A330和42架A350。
空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）表示：“空中客车公司在复杂的运营环境中实现了2022年9个月稳健的财务业绩。由于新冠疫情、俄乌冲突、能源供应问题和劳动力市场受限的累积影响，供应链仍然脆弱。我们对现金流的高度关注和有利的美元/欧元环境使我们能够提高对2022年的自由现金流指导。民用飞机交付和盈利目标得以维持。我们的团队专注于关键的优先事项，特别是在未来几个月和几年内实现商用飞机的产量的增加。”
据财报显示，空客维持其在2022年实现交付约700架民用飞机和约55亿欧元调整后息税前利润的目标。此外，空客还将其自由现金流的年终目标从35亿欧元提高到45亿欧元。
据彭博社10月28日报道称，傅里在采访中表示，“我们在一个退化的、恶劣的环境中运作，我们在运作中存在很多问题，有很多零件交付延迟，生产效率很低。”
尽管如此，空客仍计划提升产能。在财报中空客提到，2024年初A320系列飞机月产量将达到65架，到2025年将达到75架。此外，为满足国际航空旅行复苏后不断增长的市场需求，空客也在和其供应链讨论提升宽体飞机产能的可行性。
据彭博社报道称，目前A330 NEO的生产速度为每月3架，A350机型明年将增至6架。傅里表示，到年底，A320的月产量将达到50架左右。
而与空客乐观的前景不同，受困于供应链中断和劳动力短缺，尤其是引擎交付延误的问题，导致竞争对手波音下调了对今年737 MAX交付量的预估，从今年1月预估的500架下调至375架。
此外，受到国防某些固定价格开发项目亏损28亿美元的影响，波音三季度业绩低于市场预期。其中第三季度收入159.56亿美元，同比增长4.44%；归母净亏损32.75亿美元，亏损同比扩大2904.59%。
此外，空客图卢兹第二条A320总装线的升级准备工作正在进行中。三架A321 XLR测试机现已全部试飞，预计飞机将于2024年第二季度投入使用。
截至10月28日收盘，空客报110欧元，涨3.66%。
