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清晰的新能源车战略正在让车企赚得盆满钵满。
截至10月30日晚间，长安汽车（000625）、上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、比亚迪（002594）、长城汽车（601633）等主流乘用车企业披露了2022年第三季度财报。财报显示，今年第三季度，上述五家车企营收均实现了两位数及以上的同比增长，其中比亚迪增幅最大，为115.59%，上汽集团增幅最低，为13.29%。
五家上市车企第三季度净利润之和约为173.7亿元，其中，上汽集团和长安汽车均出现了同比下滑，其他三家车企则有较大幅度的增长，比亚迪净利润同比增幅最高，为350.26%，广汽集团次之，为144.07%，这两家车企的净利润提升，很大程度上得益于在新能源方面的成功转型。
五家车企第三季度经营数据，单位：亿元
原材料成本大涨等仍在影响车企
在五家车企中，上汽集团营收增速最慢，净利润下滑幅度也最大。财报显示，上汽集团第三季度实现总营收2114.16亿元，同比增加13.29%；净利润57.4亿元，同比下降18.43%。
从今年1-9月来看，上汽集团营收出现负增长，且净利润降幅更为严重，达到37.84%，是五家车企中唯一一家营收、净利润均有下滑的车企。
五家车企前三季度经营数据，单位：亿元
上汽集团方面表示，盈利水平大幅承压主要受疫情和原材料价格大幅上涨等多重不利因素的叠加影响。目前公司销量、收入、利润等主要指标已恢复至疫情前水平，整车销量自5月份起实现月度环比“五连涨”。第四季度，随着国内车市进入传统销售旺季，叠加购置税优惠政策等带来的促消费机遇，公司将进一步巩固产销回补、业绩回升的良好势头。
成本大幅增加的问题也同样波及到了长安汽车。长安汽车10月30日晚间公告称，第三季度营收287.78亿元，同比增长28.39%；归母净利润10.42亿元，同比减少17.47%。
长安汽车方面表示，受疫情反复、高温限电，以及供应商物资短缺影响，2022年前三季度，公司人力、物力等成本大幅增加，终端交付存在较大缺口，对此，长安方面已通过成立保供小组、增加原材料库存等方式来保障车辆生产和供给，10月份产量已经达到近三年的新高。
新能源汽车销量高增推动车企盈利
在第三季度，比亚迪和广汽集团的营收、净利润增势均大幅领先。
财报显示，比亚迪第三季度实现营收1170.81亿元，同比增115.59%；净利润57.16亿元，同比增350.26%。广汽集团三季度实现营收315.27亿元，同比增长51.58%；净利润23.12亿元，同比增长144.07%。
比亚迪方面表示，新能源汽车行业继续加速上行，比亚迪销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市占率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动了盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。
广汽集团方面表示，其营收增长的主要原因是报告期自主品牌汽车销量同比较大幅度增长带来收入增加，特别是广汽埃安新能源车。数据显示，广汽埃安在继连续4个月销量超2万辆之后，9月销量超3万辆；今年1-9月，广汽埃安累计销量超18万辆，同比增长132%。
就这五家车企来看，1-9月新能源车合计销量为233.7万辆，相比于2021年同期的106万辆同比增加120.47%。
五家车企1-9月销量数据，单位：万辆
日前，乘联会秘书长崔东树发文称，今年中国乘用车新能源渗透率将达到28%，预计2022年全年新能源车销量在650万辆左右，2023年可能突破840万辆。在高增长的推动下，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，占汽车总量的7%。
