1990年，他驾机叛逃苏联，三天后被执行死刑，苏联大批军官被撤职
文|十三姐
自1949年蒋介石败退台湾以后，海峡两岸就形成了多年的对峙状态，在这期间，曾发生过多起飞行员“你来我往”的叛逃事件，引起世界关注，而新中国最后一起飞行员驾机叛逃是发生在1990年的“王宝玉叛逃事件”，值得一提的是，王宝玉在当时叛逃苏联三天后就被引渡回国执行死刑，并且苏联大批军官被撤职，到底是怎么回事呢，一起来回顾这段历史。
王宝玉是山东青岛市人，18岁应征入伍，从航校毕业后被分配到黑龙江某师航空兵团一大队学习飞行技术。王宝玉这人性格孤僻、内向，不善交际，在部队里虽然少言寡语，但却喜欢研读书籍，也很注重接受新事物，善于钻研飞行理论，飞行技术属于中等偏上，因此经常受到领导及战友对他的表扬和赞赏，同时也使王宝玉心里有了一种优越感。
然而，随着时间的推移，一切又发生了变化，与王宝玉同批分配到部队的飞行员，有一部分由于综合素质提高快，先后被提拔到了领导岗位，而对自己期望值很高的王宝玉，每次提升都没有自己的份儿，这使他的自尊心受到了很大的挫伤，并且心理日渐失衡。于此同时，王宝玉与妻子的关系也日渐紧张，两人经常吵架，妻子多次嘲骂他是“窝囊废”，这让王宝玉更加心灰意冷。
部队提拔新人是以个人的综合素质来作为评判的，王宝玉虽然在飞行技术上有很大的突破，但他性格太过于内向，不善于与人打交道，领导能力偏弱，所以他始终只是一个“资深的飞行员”，数度名落孙山的王宝玉觉得自己怀才不遇，一心认为是领导从中作梗。这一时期，王宝玉除了时常发牢骚、讲怪话之外，还违反有关规定经常偷听境外广播，并且开始向往西方的“民主”和“自由”。
不久后，王宝玉的态度发生了天翻地覆的“转变”，不仅工作表现勤奋积极，平时的怨言和牢骚也少了，与大家的沟通和交流也越来越多了，但实际上，在“积极进步”的掩盖下，王宝玉已经开始在寻找机会驾机叛逃了。他开始利用训练和演习的机会，仔细研究周边国家机场的数据、航线、气象等方面的资料，并将相关数据熟记于心。
1990年8月25日，王宝玉终于找到了机会，借训练飞行之机驾驶着一架歼6战斗机直接飞出了预定空域，随后转航脱离编队，超低空直向苏联远东符拉迪沃斯托克方向飞去，与地面指挥中心失去了联系，由于担心会发生坠机事件，指挥部立即派飞机在空中四处搜寻，但一无所获。
直到当天夜里，苏联方面发出了一条简短的广播，称中国一架军用飞机于当天下午在符拉迪沃斯托克附近的克涅维契军用机场降落，飞行员提出到美国政治避难的要求，中方才确认了王宝玉驾机叛逃苏联的事实。
由于此时中苏已恢复了正常关系，而当时的苏联也正迫切希望与中国改善关系，所以王宝玉驾机叛逃事件发生后，两国马上启动了外交程序，以期通过外交途径使这一问题得以妥善解决。经过磋商，双方决定对这次事件低调处理，苏方表示支持并配合中方提出将飞行员引渡回国的要求。三天后，中方派出一架专机飞到克涅维契顺利将王宝玉引渡回国。
王宝玉被引渡回国后，立即被开除党籍、军籍，后被空军军事法庭以背叛祖国罪判处死刑。值得一提的是，王宝玉驾机叛逃事件，一度令苏联防空系统蒙羞，根据宝玉事后交代，他于当天12点45分驾机降落在克涅维契军用机场，当他将飞机滑过跑道，再转到一个停机坪停稳后，仍未引起苏军的注意，大约过了10分钟，才被一名巡逻的苏军发现，这名苏军感到不可思议，因为在此之前，他丝毫没有察觉到这是一架来自中国的战斗机。
苏联高层对此事也感到极为震怒，王宝玉居然不声不响地驾驶战斗机进入到苏联境内而未被苏联防空系统部察觉，这不仅证明中国空军飞行员技术的高超，更反映了苏联“防空系统存在的漏洞”，因此，苏联高层随后下令撤销防控部门的大批高级将领与之有直接责任的军官。
