中国已经全面进入高铁时代，高铁线路越修越多，随之而来的高铁站也增加不少，现在基本上每个城市都至少一个高铁站。以正常思维来看，既然是高铁站，其客流量定然不会太少，但是看到天津西站的话，你会发现什么叫做冷清。
天津西站，说起来可是大有渊源，早在1909年清朝时期就已经建造有火车站，后在原址上经过多次改建，于2011年的改造成如今的模样，占地180000平方米，集合高铁、普铁、、公交、、轻轨于一体的综合性高铁站，也是天津最大的火车站。比较奇怪的是，京沪高铁五个始发站，天津西站就是其中之一，但在实际运行中，京沪铁路不走天津西站，而是通过支线并入，也是让人想不通。
造成的结果就是，原本在2011年改造之后最大运载峰值预计为年2360万人次。事实上是每年不足800万，只有三分之一的客流量。更为让人想不通的一点是，这个车站共有13个站台，在这里始发或经过的车次共有147车次，基本上一个站台需要接待11趟车次左右，高铁的停运时间也就四五分钟左右，可以推算整个天津西站的工作时间应该非常有限。
不过也并不是全无可取之处，首先天津西站的交通体系非常完善，直通市内公交、轻轨，高速，对面就是长途汽车站，很多人不愿意到此来乘车，只能归咎于地理位置不大好了。从外部设计来看，天津西站的设计也极具科技感，从远处看似是一个飞船造型，里面内部装潢也完全是最时兴的设计。
不过客流量不多，但是也正好可以远离喧嚣吵闹的环境，可以在乘车前安静的休息一下。不过未来还是希望看到这座高铁站能够提升利用率，接纳越来越多的线路，吸引更多客源，为天津发展服务。
