津沽铁路是我国建造的早期铁路之一，值得一提的是，这条铁路是由中国工程师詹天佑参与设计建造的。
其研究价值很高，对我国的铁路发展历史有着重要的意义。
但在1889年，这条铁路发生了中国有史以来第一场火车相撞事件。由于年代久远，信息资料缺失，直到今天我们都不知道这场车祸中的具体伤亡人数。
迟到的火车、醉酒的司机
1887年，津沽铁路修建完成，此条铁路是由伍廷芳，詹天佑参与设计的。
津沽铁路的起始和终点站分别为天津和塘沽，是我国第一条受到国家管理的正规铁路，1888年正式开始通车。
然而在刚刚通车的第二年，就发生了一起惨烈的火车相撞事件。事件的起因却令人唏嘘。
相撞的两辆列车在当时的名称班次已不可考，只在现存的当时外媒报道中能看到，外媒将两辆火车称作天津火车和塘沽火车。
天津火车是一辆客车，塘沽火车则是拉货的车。
1889年3月25日，天津火车和塘沽火车经过车站之间的统筹安排，要在下午5点28分在军粮城会车。两辆火车都是在下午4点半左右发车的，会车时间很充裕。
然而，就在塘沽火车装载货物时，货车司机离开驾驶室，拿着猎枪去空地处打鸟，谁知被猎枪伤了手，无法再驾驶火车，站台的人只好紧急又找来一名司机替换。
被找来替换的司机是一名中国人，名字叫做炉阿尚，他负责平日里运输货物的任务。
这一次，他就是要将在塘沽的煤油运送到天津，所以炉阿尚的火车上装了满满两吨煤油，这也是导致这次相撞事故那般惨烈的原因之一。
炉阿尚在塘沽站装完货后，就启程往军粮城的方向赶去。谁知货车行驶到半路时，天上突然开始飘起大雪，铁轨瞬间变得湿滑不已。炉阿尚为了保证安全，于是降低了车速。
当时的火车建造技术并没有那么先进，火车速度的变化是很分明的，一旦降速后，火车就会行驶的比提速时慢数倍不止。于是塘沽火车就以龟速慢慢行驶着。
由于刚开始的司机伤了手，站台找替换司机也浪费了不少时间，再加上雪天路滑，塘沽火车行驶慢，这一来二去的，塘沽火车延误了很久的时间，距离规定的会车点迟到了很久。
天津火车在下午五点半准时到达了军粮城站，停在站台等待会车。司机是一名外国人，叫做贾维斯，他开得是一辆载人客车，车上有几十名名乘客。
贾维斯停好车后，就在车上等待，他在驾驶室中有车站的工作人员聚在一起喝酒取暖，天气骤冷，贾维斯心想，等赶紧将车开到目的地后，自己也要去喝一杯。
过了一个小时后，贾维斯还没等到安排中的火车来，寒冷的天气令他越坐越难受，于是他起身下车，冲着那几个喝酒的工作人员的方向走去。
贾维斯告诉那几个工作人员，自己的会车对象迟到了很久，而自己也要被这该死的天气冷到麻木了，所以贾维斯提出想要和几个工作人员一起喝一会儿酒，暖暖身体。
工作人员们答应了，几个人聚到一起开始喝酒游乐，不知不觉中，几人越喝越多，都变成了酩酊大醉的状态。
贾维斯喝酒时，车上的旅客等的不耐烦了，不停有人询问车上的列车员到底什么时候发车。还有人看见司机竟然去喝酒了，于是生气的催促起来，让贾维斯赶紧发车。
距离规定的会车时间迟了3个小时后，贾维斯也在旅客的催促声中变得暴躁起来，他借着酒劲，说什么也要立刻发车，绝对不再等待塘沽火车的到来。
同行的一名中国司机极力的劝阻，但贾维斯此时已经俨然是一副听不进任何建议的醉汉样子，就这样，贾维斯发动火车，速度很快地向着前方开去。
晚上8点20分左右，两辆车都行驶到了新河附近。炉阿尚正在专心开车时，只见对面一辆火车以极快的速度迎面朝自己撞过来，炉阿尚赶紧紧急鸣笛，但那辆火车的速度还是没能减慢。
炉阿尚只好紧急刹住了自己的火车，在两辆火车相撞的前一刻，炉阿尚跳窗逃离，但他还是被撞击的余韵震到，在被一个玻璃管插到了腰部的位置昏迷了过去。
事故责任谁来负？
火车相撞后，撞击产生的火星也在瞬间点燃了塘沽火车上的煤油，一场大火也随即产生。
许多旅客在两车相撞时也纷纷跳窗逃走，但由于火势太大，最终还是有许多人没能逃出来。
现场一片火海，救援工作也并不及时，惨叫声、嘶吼声、痛哭声、咒骂声、爆破声不绝于耳，得救的乘客也都脸色苍白地看着刚刚和自己谈笑风生的邻座、朋友一点点消失在祸害而久久不能回过神来。
事故发生后，由于牵扯到洋务派的改良成果，为避免朝廷顽固派和民间势力对洋务派的打压和反对，调查的官员没有将死亡的具体人数统计出来，只说死伤数人。
在那场惨烈的事故中，到底有多少人付出了生命的代价，这个结果至今我们都不得而知。
事故发生后，英国媒体率先报道了这一事件，并在稿文中称这是一场“灾难性的”事故。随后，这起事故也在国内引起了相当不少的争论，许多人的说辞都不相同。
据传，车上的乘客大多是中国人，死亡人数也是中国人数最多，还有几名尼日利亚的人员死亡。天津火车的司机贾维斯则是在撞击当场就死亡了。
最初，社会上流传的版本是中国司机因为天气问题放慢车速，迟到了三个小时以上。外国司机等不及，于是擅自发车，这才导致了中途两车相撞。
而之所以“惨烈”，是“灾难性”事故。是因为货车上装了满满一车的煤油，撞击导致煤油爆照，引起了巨大的火灾，二次伤害使得本次事故尤其严重。
后来，另一个民间版本也开始流传起来。据说两辆火车相撞时并没有引发爆炸。但天津火车上一个名叫马六的列车员，由于平时对贾维斯非常嫉妒，所以故意点燃了煤油引发爆炸。
总之事故发生后的一段时间内，外国媒体和国内一些留洋归来的人士对中国人的评价十分恶劣，纷纷指责中国人不守时，污蔑中国人品行差，道德感低。
上海《申报》在当时发表一篇文章，文章内容先讲述了事件的起因经过和结果，并且在文章中发表了评论。言语中，透露出对塘沽火车的中国司机迟到这一行为的批评。
《申报》在文章中讲述了外国人对于时间观念的重视，指出外国司机等待许久不见塘沽车的到来，于是自行发车的行为是可以被理解的。这次事故主要原因是中国司机的迟到导致的。
但文章中还说道，政府建立了铁路，却没有对铁路的通讯设备进行配套完善，站台工作人员的失误导致两边火车的信息没有互通，这也是本次事故的重要原因之一。v
《申报》还强调，事故的根本原因是中国政府没能学习到西方管理铁路的制度，导致管理有很大的纰漏。如果不完善制度，将来还会发生诸如此类的惨剧。
这篇文章在当时也引起了不小的争议，有人认为虽然中国司机迟到是事实，但毕竟事出有因，天气的变化是不可避免的。而外国司机也应该意识到贸然发车危险，这件事还是外国司机的责任大一些。
就在社会各方吵得不可开交时，炉阿尚被抢救了回来。同时，天津火车中与贾维斯同行的一名中国司机，也说出了贾维斯喝了酒的事情。这下大家吵得更厉害了。
炉阿尚清醒后，表示自己看见对面来车后，就一直在鸣笛，还举起了红灯急促得挥舞，但对面的司机却完全没有减慢速度的意思，这才导致撞击程度如此剧烈。
贾维斯的同车司机也说，贾维斯在喝了酒后根本不听劝阻，一定要发车。
在看到对面车的提醒后，贾维斯也是醉醺醺完全不在乎的样子，自己去拍他的手背让他停车时还被推开了。
最终事件才在《申报》的另一篇报道中讲清楚了来龙去脉，可以判定的是，这次的事故是由于外国司机贾维斯违规操作火车，并在驾驶期间严重醉酒导致的。至于马六故意报复点燃煤油这件事，也完全是污蔑和谣传。
可事故真相揭露时，距离事故发生已经过去了很长的一段时间。事故的真相也没能引起大范围的讨论。但中国人的形象和对外印象已经一落千丈，很难再挽回。
当时的清政府也没能就此事与外国协商，只是默默承受了来自多方的污蔑和羞辱。很快，这起事故就被人们逐渐淡忘了。
这件事之后，清政府发文，规定要重视铁路修建的重要性，重视铁路管理的重要性。并批准了国内多条铁路建设的请求，至此，中国铁路才开始走上了逐渐发展的道路。
相比于铁路的繁荣发展，这件人命关天的铁路事故就显得没那么重要了，甚至在当时铁路的资料中也没能看到关于这件事的只字片语。如今，我们只能在外国媒体的报道中找到一些资料。
弱国要挨打，这会体现在国家的各个方面，只有国力强盛，才能掌握话语权。
