法国卓有成效的道路改建让欧洲其他国家非常羡慕，这里面最集羡慕嫉妒恨为一身的就是英国，当时英国大使皮埃尔古贝尔(PierreGoube)的报告说：“大部分农民，也就是当时法国的大部分人，他们的日常生活半径只有六七千米，但良好的道路建设可以让他们每周都能去最近的市场交易货物，只有在某些不宜修建或很难修建道路的地方，农民才会步行前往目的地。”要知道，法国的地域极为广阔（是英格兰总面积的4倍还多）。而且地域类型多种多样，有的地区直到汽车发明前都难以通行，波旁王朝的道路改建对法国的经济可以说是起到了刺激作用的。当然，在地形方面英国也不比法国简单多少，虽然英格兰面积比法国小，但是其地形也是琳琅满目的，不过总体上来说，当时的英格兰因为面积并不算大，在改建道路上投资的人力和物力也相对法国要小很多。
法案执行后效果很好，一份报告曾指出：“3队雇佣劳工比5队法定劳工可以完成更多的工作，5个雇佣劳工干的活比20个其他劳工还多”。为了加快道路建设，雇佣劳工并不是唯一的办法，为了让道路建设对大众们更有吸引力，英政府甚至批准大量修建“收费公路”，收取的费用则全部分给参与道路修建和组织道路修建的人。它在1735年的法令中首次被正式批准执行，这开创了道路改良的新纪元。盈利动机也有利于公路建设。实业家们也可以向法院或议会提出申请，由他负责养护道路，保持道路状况良好，作为回报，他们分取一部分对过往车辆征收费用（当然只是不多的一部分，费用的大头是归道路修建者的）。
结语
参考文献：
《法国史》
《新编英国剑桥世界近代史》
《西班牙通史》
