诗人李白曾在《上李邕》中言道：“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。假令风歇时下来，犹能簸却沧溟水。”大鹏鸟总有一天会乘风而起，凭借风力直达九霄云外，如果风停了，它飞下来也会扬起江海之水。此外，孔子说过：“后生可畏也，焉知来之不如今也。”也就是说，长江后浪推前浪，一代更比一代强，少年人拥有无限潜力，绝不可轻视。
然而，在一些专业领域，少年人却是远远不如成年人的，若不是那个俄罗斯15岁熊孩子一时冲动，相信飞机上的75名乘客也不至于同时罹难。
1994年3月22日下午，一架搭载着12名机组成员与63名乘客的客机从莫斯科起飞，预计于十小时后降落在香港启德机场。这架飞机是空客A310-304客机，属于当时世界上最先进的，从1992年12月购入至今，使用时间不过400多天，可谓十分“年轻”了。另外，此次航班的三个机长也有着丰富的驾驶经验，他们驾驶该型号飞机的时间为900个小时，早已能如臂使指了。
下午4点39分，飞机顺利起飞，4个小时之后，机长达尼洛夫把飞机驾驶权交给了第一副机长库德林斯基。库德林斯基与第二副机长皮斯卡雷夫乃是配合多年的老搭档，他们彼此心照不宣，有时连对方的想法都摸得一清二楚。把飞机调为自动驾驶之后，库德林斯基出去叫来了与他同在飞机上的一双儿女，他们第一次乘坐父亲驾驶的飞机，脸上激动的神色怎么也隐藏不住。
起初，库德林斯基只是向儿女简单介绍了一下驾驶室的仪器，教会了他们几个主要按钮的功能用途。然而，当他与孩子崇拜的目光产生碰撞之后，他却让孩子坐到机长的位置上，亲身体验一下开飞机的快感。库德林斯基此举无疑违反了有关条例，但没有一个人能想到，他不但违反了条例，罔顾了机长的职责，还把机上所有人送入了黄泉。
当时，飞机所在高度大约为33000英尺，在库德林斯基的指示下，15岁儿子把驾驶手柄掰向左侧，飞机发生了些许倾斜。与此同时，他还不忘教儿子学看仪表，完全把乘客的安全抛诸脑后。然而，空客A310-304客机却有些特殊，只要操作杆与自动驾驶的指令不符时间超过30秒，部分自动驾驶功能就会被解除，且不会发出警报。
于是，在库德林斯基“寓教于乐”的过程中，飞机的自动驾驶早已解除了一小半，机身正一点点发生偏移。另一名机长皮斯卡雷夫发觉不对劲后为时已晚，当他试图把机首拉高至原来的高度时，飞机却突然失速，并迅速进入螺旋下坠的状态。后来，库德林斯基也回到了座位上，他与皮斯卡雷夫一起控制住了下坠的飞机，使其再次平稳飞行。
遗憾的是，他们没有一个人注意到飞机所处的高度，就在飞机恢复稳定后没多久，它就一头撞在了西伯利亚地区的一座荒山上，飞机瞬间爆炸解体，机上75名乘客无一人幸。
