文 | 贺之见
重庆主城，长江、嘉陵江穿城而过，江的南北两侧，几乎都会沿着江边修建滨江路，北滨路、嘉滨路、长滨路、南滨路、巴滨路，唯独九滨路修了半截就断了，导致九龙半岛及大渡口缺了滨江路。
▲九龙铺位置示意图
九滨路断的那地儿，叫九龙铺，便是现今重庆南站（九龙坡火车站）所在地。这一段，一面浩浩长江，一面巍巍陡崖，铁路线还占一溜地，要再挤条滨江路，实属困难。
现今默默无闻的九龙铺，曾经可是赫赫有名的重庆南火车站、九龙铺机场、九龙坡码头，它们曾在此风云际会，见证朝代的更替。
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一地三主
九龙铺所在地，位于九龙半岛王家大山东侧山脚与长江之间的平地，是重庆城难得的平坦地，整块地长约2公里，宽约350米。同时，此地与市中心的距离较近，仅约7公里。且陆路连接重庆中心渝中半岛，在长江嘉陵江未通桥时，相比南岸、江北等地具有一定优势。
▲九龙铺 图/《重走成渝线》
临近长江，自然就借此修建了码头。
地势平坦，航空公司亦看中此地，国民政府中国航空公司在此修建了九龙铺机场：
机场于1939年3月，国民政府交通部、航空委员会和空军92转运站联合向铁路局租借铁路路基修建机场。
这段话中，耐人寻味的便是修飞机场是“向铁路局租借铁路路基而修建”。
南站所在铁路，即老成渝铁路，按一般解释，成渝铁路是新中国成立后，1950年才开工建设，1952年通车。
1939年修建九龙铺机场，占用了1950年动工铁路的路基？明显对不上嘛，这背后又有何渊源呢？
▲重庆南站片区（2021年） 请横屏观看 图/网络
