现如今中国的铁路已经说得上是四通八达了，如今修一个铁路也是比较快的。但在以前修铁路可是没有那么容易的，钢轨则是铁路轨道的主要组成部件，它的主要功用是引导机车车辆的车轮前进。同时也要承受车轮的巨大压力，并且传到轨枕上。钢轨的质量肯定是要好一些的，这上面承载的可是数人的性命。中国现在还有存在着清朝出产的钢轨，生锈的迹象丝毫没有，不过专家说这是无价之宝。
说起铁轨，那肯定离不开钢铁，清朝最早的官办钢铁企业是汉阳铁厂，1890年，湖广总督张之洞在湖北龟山投资建造钢铁厂，全厂囊括了生铁厂、贝色麻钢厂、西门士钢厂、钢轨厂、铁货厂、熟铁厂6个大厂，旗下又有4个小厂。
最初张之洞投资了246万两，可是历经三年建成后却花费了500万两，由于计划不周，导致设备和原料无法及时投入使用，张之洞就跟国外贷款，并从国外购进了最好的冶炼设备马丁炉。
为了解决原料问题，又跟国外签订了“煤焦铁矿石互售合同”，并以大冶矿山作为抵押，又借了不少的贷款，到清朝结束前，汉阳铁厂每年能够生产约8万吨生铁，钢近4万吨，钢轨2万余吨，不过随着抗日战争，汉阳铁厂多数都被拆除。
2012年5月的时候，渠敬雷在位于万源市境内的万白货运专用线一处山间铁路的桥上发现了一段与中差别的钢轨。这段钢轨是当做护轨使用的，护轨就是铁路基本轨内侧增设的两根平行的钢轨。主要作用是防护火车轮掉道，资助卡住车轮缘内侧。万白货运专用线全长或许是20公里，修建年月是1975年。这段铁途经的地方都是崇山峻岭，而渠敬雷发现的这段是来自于110年前的汉阳铁厂。
在钢轨的上面写着十分清晰的繁体字，1902汉阳铁厂造。这段钢轨或许长25米，当看到这段钢轨的时候渠敬雷另有点不相信。这可是一百多年前的钢轨，可是生锈的迹象都没有，许多他的同事也感应惊讶。他们特意找了汉阳铁厂博物馆的原馆长顾必阶询问，确定这段钢轨确实是当年汉阳铁厂铸造的。
现在的这批铁轨已经成为了博物馆里最珍贵的文物，当时如果你曾经有幸坐火车行驶在宝成线上，你可以自豪地向别人吹嘘，你是踏着清朝的古董在穿越蜀道。中国的铁路事业已经有了数百年的历史，无论是过去还是未来，我们都有理由为我国的铁路事业感到骄傲。
