前言
客路青山下，行舟绿水前。
中国古代交通在先秦时期便已经有了一定的规模，“车马”、“步辇”和“舟船”等出行的交通工具在商朝时期便已经开始了使用。而随着科技的不断发展，人们的出行也变得越来越便利。所谓“造舟为梁，不显其光。”我国从古代开始就十分重视桥梁建设。不仅坚固耐用，也极具美观性。
建桥事宜的敲定
这座桥名叫魁北克大桥，1987年由加拿大和美国工程师协会联合定为历史纪念地。它命运多舛，接连倒塌，再被重建，一度成为工程学者们的打卡地。这里在1996年还被授予了历史遗迹的称号，在这座桥上到底发生了什么？值得被如此纪念呢？
桥第一次垮塌
因为这座工厂建起来十分麻烦，众多设计师们在桥梁的施工方案上一直存有很大争议，为此公司专门请来当时著名的桥梁建筑师Theodore Cooper对工程整体进行改良设计和后期监督，本来一开始提交的设计方案中，整体桥梁的主跨距是487.7米，但遭到了这位设计师的反对，他综合评价了该桥所处的地形，认为应该将整体跨度延伸到548.6米。
再度2次建桥
这场事故之后，桥梁的建设也暂时被搁置下来。直到1913年才又重新开始建造新桥。设计方面比原来谨慎了许多，受压构件的截面积也比原来设计增加了一倍，但即使是这样，仍然没有阻止悲剧的再次发生。在1916年的9月，安装一个支撑构件时，桥梁再次断裂，整个桥从中间断裂，再次跌入圣劳伦斯河中，这一次，又导致13名无辜的工人丧生。
参考文献：《诗经.大雅.大明》
《水调歌头·游泳》
