中国被称为基建狂魔，这一称号得益于我们强大的建设力量和基建队伍，而历史上却有这样一段铁路修建了将近半个世纪。
从清朝末期到民国时期，再到新中国成立，这条跨越时代的铁路干线见证了中华民族从屈辱到雄起的历史变迁。曾经有一段故事，让我们看到人民群众强大的力量，故事发生的地点就是在四川。
当时清政府为了打开西南通路，决定兴建川汉铁路。这本是一项利民工程，而且筹建形式由官办改为官绅合办，这样也就引进了民间资本，不少百姓看好川汉铁路开通后的经济效益，也纷纷投资其中。因此，川汉铁路的建设，也就有了广泛的群众基础，寄托了普通大众投资国家建设争取美好生活的愿望。
中国早在清政府晚期，民间投资的理念就已经盛行不息，19世纪80年代，中国就开始设立股市，成立第一家证券交易所，股份制公司发行的股票，被股民们关注和热捧，股市交易成为时下最为流行话题。
和我们现在的股市监管体系不同，早期股市不成熟，基本依靠股份公司的自律行为进行操作，股民们还不是特别掌握股票交易技术，对股份制公司的管理体制认识不足。
川汉铁路的筹建也成为了众多投资者争相入股的热门项目。四川的官人，商人，普通百姓，各行各业的热钱纷纷涌入，后来包括湖南，湖北，广东等地都有加入。
由此可见，川汉铁路完全是有能力由中国人自主建成的，但是，这样的大好局面，却被一场席卷全国的股灾破坏，广大人民群众的美好希望也完全破灭。
股灾，这是一个无法用常规语言可以形容的名词，当股灾发生，所有财富瞬间蒸发，而人们的大脑也是完全空白的。股灾的出现，往往是违规炒作，引发股价断崖式下跌，造成股市崩盘，国家经济下行至谷底。
中国早期第一次的股市崩盘，是由洋人一手策划的，这个洋人的中文名字叫“麦边”，咋一听来，其实就是“没边”，办的事也是可恶的没边。
麦边在上海开设股份制公司，经营橡胶生意，并发行股票。为了把股票价格炒高，在各大报刊发行消息，宣扬橡胶生意将成为世界最为火爆的行业，这种没边的宣传，把橡皮吹成了牛皮，飞上了天。
一时间，各地争相购买，股价水涨船高。股价能够成百上千倍的上涨，股民们还在争相跟买，眼看着严重偏离价值的股价，居然还在相信奇迹。无知而善良的股民培育出贪婪而胆大的资本硕鼠们。
麦边看到时机成熟，暗中抛售股票，成功套现出来后，麦边彻底消失没边。当股民发现上当后，开始疯狂抛售手中的股票，股市马上崩盘，大量钱庄倒闭，交易所关闭，整个市场出现一片恐慌和混乱场面。
在这场瞬间消失超四千万两白银（投资者：庆余洋货号、正元钱庄、兆康钱庄、谦余钱庄、商家、个人等）的股灾中，有一笔350万两的资金就是川汉铁路的筹建款（血汗钱），而清政府为了救市，向国外大举借贷，这就让外国资本家看到了掌控我国西南铁路所有权的大好机会。经过谈判，官商盛宣怀代表清政府出让川汉铁路。
为了达成这一目的，先是把铁路所有权收归国有，股民投到铁路的全部钱款一概作废。这样无耻到没边的卖国行为，一时激起千层浪，民愤民怨急速爆发，钱没了不说，铁路还让给外国人了，别说有多憋屈了。
一场轰轰烈烈的保路运动应运而生。起初，保路运动还是以抗议，罢工罢市等形式进行抗争，阐述民意。随着清政府镇压民众的昏聩举动下，发展成武装起义。
湖南，四川，湖北，广东四省纷纷响应起义，其中以四川最为激烈。保路运动，不仅是一场保卫人民自身利益的运动，正是这场持续不断的武装运动，动摇了清政府封建统治的基础，为革命党人武昌起义，引爆辛亥革命推翻腐朽的大清帝国王座打下广泛的群众基础。
国家主权是不容任何人出卖的，因为国家的主人是人民，出卖国家利益就是出卖人民的利益。腐朽的清政府罔顾百姓财产和生命，从鸦片战争开始就在不断出让国家主权以维持摇摇欲坠的统治基础，最终势必会被历史变革所打败，洋人也好，国人也罢，只不过是从内还是从外打破而已。
而川汉铁路，在历经曲折的关停起伏后，于新中国成立后，由共产党人组织人民陆续兴建，成为中国人民通往富强自主的阳光大路。
参考资料：《保路运动》、《川汉铁路》
