浦口火车站于1911年由英商承建，1914年竣工交付使用。2004年10月，停办客运。这个百年老站基本上被完整地保留下来，现存的候车大楼、月台、雨廊、电报房、贵宾楼、高级职工宿舍等，都是百年前的老建筑，堪称最完整的民国火车站，列为全国重点文物保护单位。既然是是英商设计，怎么又说是最有民国风情？原来早在二十世纪二三十年代，一批从欧美留学归国的建筑师，中西合璧开创了民国建筑一派，用西方刚刚流行的钢筋混凝土结构，实现中国的传统建筑元素，所以民国建筑最早被戏称为“穿西装戴瓜帽”。浦口火车站应该是最早的民国建筑。1918年冬，朱自清去北京上学，在浦口火车站与父亲话别，写下《背影》。很多电影、电视剧导演对这个百年老站具有的文艺范儿情有独钟，《情深深雨蒙蒙》、《金粉世家》、《北平小姐》等民国题材影视均在此取景。这儿也是文艺青年们的最爱。在候车室前、月台上、雨廊下拍照留影，感受原汁原味的民国风情，一定不虚此行。
车站主体大楼（候车室）
车站主体大楼（候车室）是三层砖木结构，原来是青砖外墙面，红色大屋顶。后改为米黄色外墙，以及一楼候车室的门窗、室内木结构的楼梯楼板进行了改建，基本保留了原有的建筑风貌。
车站主体大楼（候车室）
候车室楼前的走廊，所用的钢材叫“热轧H型钢”，当年在西方国家是顶尖技术，国内到上个世纪七八十年代才实现。
候车室楼前的走廊
站内月台上的单柱伞形长廊，采用钢筋混凝土结构。朱自清在《背影》中描述他的父亲：他抱着朱红的橘子过铁轨时，先将橘子散放在地上，自己慢慢爬下，再抱起橘子走到这边月台，我赶紧去搀他。
月台
旅客出站后即步入拱形雨廊，直接通向轮渡码头，人性化设计。旅客从火车上下来，一路无需打伞。
拱形雨廊
车站电报房为砖木结构两房小楼，原来是青砖外墙。1985年恢复客运后改为售票处，青砖外墙上贴着俗气的黄色瓷砖。
车站电报房
贵宾楼为砖木结构的两层小楼，仍然保持着原来的青砖外墙。最初是车务段办公楼，现在是铁路派出所。
贵宾楼
高级职工宿舍楼为一排排两层小楼，清水红砖砖墙，屋顶采用红色金属屋面，俗称红房子。独院小楼各有一部楼梯，室内有壁炉。这是未修复的老楼，百年风雨的侵蚀，外墙几乎看不出是红色砖。
高级职工宿舍楼
修旧如旧后，真的很漂亮。
高级职工宿舍楼
1929年运送孙中山先生灵柩的火车抵达浦口火车站，出站后安放灵柩的临时停放处，即中山停灵台。
中山停灵台
题小诗一首《浦口火车站的背影》：百年车站总关情，只是那堪朱自清。何处月台无背影，当时不懂唤儿声。
