浦口火车站于1911年由英国企业家兴建，1914年竣工交付使用。2004年10月停运客运。
这座百年老站至今保存完好。现存候车楼、站台、雨道、电报室、贵宾楼、高级职员宿舍等均为一百多年前的老建筑。堪称民国最综合的火车站，被列为国家级文物保护单位。
既然是英国商人创造的，怎么能说是最具共和风格呢？看来，20、30年代初，一批欧美留学归国的建筑师开创了中西合璧的民国建筑学派。他们用只有在西方流行的钢筋混凝土结构来实现中国传统的建筑元素。
因此，民国的制度首先被称为“穿西装，戴瓜帽”。
浦口火车站应该是民国时期最古老的建筑。1918年冬，朱自清赴京求学，在浦口车站告别父亲，写下《背影》。
很多影视导演都对这个老牌电台的文艺风格情有独钟。
《情深深雨蒙蒙》、《金粉世家》、《北平小姐》等民国题材的影视剧都是在这里拍摄的。
这也是年轻艺术家的最爱。候车室前、戏台上、雨廊下拍照留念，感受民国真风采。应该不虚此行。
等候室
车站主体建筑（候车室）为三层砖木结构。
它曾经有青砖外墙和大红色屋顶。后改为米色外墙，一楼候车室门窗和室内木地板均进行了改建，保留了原有的建筑风格。
等候室
候车室前的走廊，使用的钢材叫做“热轧H型钢”，这在当时西方国家是最先进的技术，但在中国直到70年代和80年代才实现。
候车室前的走廊
站台单柱伞形走道采用钢筋混凝土结构。
朱自清在《背影》中这样描述他的父亲：当他手里拿着一个朱红色的橘子穿过铁路时，他先把橘子铺在地上，然后慢慢地往下走，然后拿起橘子走上舞台，而我试图帮助他。
平台
乘客离开车站时进入弯曲的雨道，与人形一起走向渡轮码头。乘客下车时根本不需要带伞。
拱形雨廊
车站的电报室是砖木结构的两居室小房子。
青砖外墙为首创。1985年开通客运后，改建为售票处，青砖外墙贴黄瓦。
电报室
贵宾楼是一座砖木结构的二层小楼，至今仍保留着原有的青砖外墙。原为火车站办公楼，现为铁路派出所。
贵宾室
上层员工宿舍是一座红砖墙、红色金属屋顶的二层小楼，被称为红房子。
独院内的每间小屋都有楼梯，房间里有壁炉。那是一座未经重建的老建筑，被百年风雨摧残，外墙如红砖般隐约可见。
高级职员宿舍楼
修复后，非常漂亮。高级职员宿舍楼
1929年，载着陈博士灵柩的火车。
孙中山。出站后，中山灵台就是临时的棺材站。
中山灵台
短诗《浦口火车站的背影》：
百年台总是牵挂着爱情，但朱自清活该。
舞台上没有背影，也不知道那时候叫孩子的声音。
