大家看到的上面这张老照片，这张照片反映的是二战爆发前阿道夫·希特勒用力把手中的一把铁锹从泥土里铲土。在希特勒的周围是德国将领和士兵们，大家个个都喜笑颜开，这是当时的一个经典画面。很快这样这张照片被大肆宣传，希特勒拍摄这样的照片只有一个目的：让德国民众都知道国家即将修建高速公路。
1923年11月，希特勒因刚刚发动了一场暴动被判入狱，关押在德国兰茨贝格监狱。希特勒入狱后，前来看望他的好友送给他一本美国汽车巨头福特的自传，《我的生命和工作》。这本书的内容给希特勒产生了巨大的影响，当他上台后第一件事就开始推动等高速公路网的建设。
在希特勒看来，修建高速公路是一件一举多得的好事。既可以转移国内的就业矛盾，创造大量的就业岗位，同时也可以拉动国内各方面的经济发展。可能连希特勒自己也没想到，德国民众对这个项目表现了异乎寻常的欢迎，超过12万人不计报酬地投入到高速公路建设。
当时的德国技术人员对高速公路的施工标准以及工程质量，提出了一系列极其严格的要求。有多严格？要求是双向四车道，中间设立隔离带，每隔200米都要竖立一个镶嵌金属片夜晚能反光的水泥柱。
公路的的路面要特殊处理，必须做到雨天不打滑。同时，还要设立紧急停靠地带、加油站等设施。不仅如此，希特勒甚至还要求高速公路可以让军车在一天之内贯穿等东西南北，而且在一些关键路段还要求能起降战斗机。
大家看了上面关于当时高速公路修建标准，是不是想到了我国如今的高速公路，可以说德国的一些施工标准我们如今才得以实现。希特勒修建高速公路把德国从经济危机中扭转过来，到了二战结束前夕，德国已经修建了超过4000公里的高速公路。
如此发达的公路网络，使得运输能力足以和铁路媲美，能够让德军迅速向德国各个地方移动，这种公路让艾森豪威尔看到后羡慕不已。
资料显示，即使在今天的德国，还保有将近四分之一的高速公路是希特勒执政时期修建的。另外，德国曾修建了世界上第一条高速公路，全长20公里，它连接德国科隆和波恩两个城市，也就是在修建这条公路期间，第一次出现了“高速公路”这个名词。
参考资料：希特勒《我的奋斗》、《德国高速公路》
