今日新鲜事 财经 乘联会:9月新能源车零售渗透率31.8%,自主品牌出口创新高

乘联会:9月新能源车零售渗透率31.8%,自主品牌出口创新高

受新能源车拉动,中国自主品牌出口再创新高。

10月11日,乘联会发布的月度销量数据显示,9月份中国乘用车市场零售192.2万辆,同比增长21.5%;环比增长2.8%,环比增速处于近20年同期历史低位。乘联会秘书长崔东树表示,9月份销量低于预期水平,不过乘联会对第四季度车市表现十分乐观,预计有望出现“金十”。

新能源车方面,销量表现依旧亮眼,9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆,同比增长82.9%,环比增14.7%,1-9月形成趋势性上升走势。9月新能源车国内零售渗透率31.8%,较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。

在出口方面,崔东树强调,自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破,国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。9月份乘用车出口25万辆,同比增长85%,受特斯拉出口减少,环比下降6%。其中,自主品牌出口表现突出,达到了20.4万辆,同比增长88%,环比增长13%,创历史新高。

从车企来看,上汽乘用车出口1.55万辆,比亚迪汽车7736辆,特斯拉中国5522辆、上汽通用五菱4123辆、吉利汽车2364辆、神龙汽车1583辆、东风易捷特1419辆,东风小康1266辆、创维汽车1149辆。

崔东树表示,中国新能源车出口呈现出明显的高端化趋势。乘联会数据显示,2022年,中国汽车出口呈现爆发增长态势,在2020年以前基本维持在150亿美元左右的水平,2021年上升到323亿美元水平,2022年1-8月份已经达到314亿美元的水平;从汽车出口均价来看,2018年均价是1.29万美元,2022年8月已经达到1.89万美元。

乘联会分析认为,出口增长主要原因是新能源车出口暴增,而且出口数量和均价均强势增长。插电混合动力车目前出口均价保持在2.9万美元;纯电动车出口均价提升极其明显,从2018年的0.2万美元,到2020年的1.1万美元,2022年达到了1.99万美元,8月份则达到2.58万美元的良好水平。

近期,中国新能源车企出海动作频频。日前,蔚来汽车以订阅模式进入欧洲四国引发不小争议,崔东树表示,蔚来没有选择大量卖车,而是采用这种比较灵活的方式,能够最大范围接触消费者,有利于消费者逐渐接受和认同该品牌。此举有利于中国品牌在欧洲得到提升,对于今后中国品牌进入欧洲也会有不错的促进作用。

日前,欧洲最大的汽车租赁公司之一的Sixt与比亚迪签署合作协议,承诺在未来几年内从比亚迪购买约10万辆电动汽车,该消息便触动了欧洲汽车制造业的神经,甚至有德国媒体称这是“对德国汽车制造商的一记耳光”。

中国新能源车虽然有良好产业链基础,但目前在欧洲仍是“试水”状态,崔东树强调说,中国车企在欧洲一定要保持相对低调,要通过长期的市场培育来获得欧洲消费者的认可,“不能影响到欧洲汽车的本土的销售状态跟节奏,否则的话,会引起欧洲消费者对整个工业衰落的压力和情绪的反弹。”

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