2024賽季進入最後十場比賽，周冠宇是一個重要的十字路口。面對索伯賽車的競爭力問題，他向《體壇周報》獨家透露了他為爭取在F1的未來所做的積極努力。
作為歷史上唯一一位參加F1正賽的中國車手，周冠宇在他的第三個賽季遇到了前所未有的困難。在上半賽季的14場比賽中，他最好的成績是在巴林揭幕戰中獲得第11名，這也是索伯車隊本賽季迄今為止的最高紀錄。
賽季初，C44賽車的競爭力還不至於墊底，在正賽中至少能在積分區爭奪，但是換胎問題的災難性影響導致周冠宇和隊友博塔斯的努力付諸東流，錯失了寶貴的得分機會。歐洲賽季開始後，索伯引入了新的底盤，但效果不佳，尤其與周冠宇的駕駛風格相抵觸。因此，瑞士車隊花了很多時間去理解問題的根源。周冠宇不僅無奈地換回了賽季初的底盤，還做出了犧牲，與博塔斯使用的新套件賽車進行對比。
這意味著在夏季休息前的幾場比賽中，周冠宇只能駕駛沒有升級的賽車。與此同時，哈斯、Alpine、紅牛二隊和威廉姆斯紛紛提升了賽車的性能。在這種情況下，無論兩輛索伯賽車以什麼位置開始比賽，最終都不可避免地滑落到最後幾名。然而，周冠宇將這種困境視為職業生涯中必須經歷的挫折，他仍然會竭盡全力做好自己的工作，並期待下半賽季的情況會有所改善。
采訪問題：
問：巴林的第11名是你和車隊本賽季最好的成績。現在想要得分更加困難了。
答：巴林是我們在各個方面都做得很好的一場比賽。當時我們的賽車並不如紅牛二隊和哈斯那麼快。遺憾的是在吉達，我們原本有機會爭奪前十名，但進站問題讓我和隊友付出了很大的代價。現在的情況是，我們的賽車無法與其他車隊競爭積分。如果想要得分，就需要一場非常混亂的比賽，還需要一些運氣。而且，我們必須發揮到極致才有可能，在重載油情況下，我們的賽車只能在後面跑。
問：這可能是你在F1三年中最艱難的時期，你會怎樣應對這種情況？
答：我認為這可能是我在職業生涯中必須經歷的不同的困境。前兩個賽季總體上相對順利，盡管第一個賽季因為賽車機械故障導致我連續退賽，可能本可以取得更好的成績。本賽季，我們的賽車完全沒有競爭力。現在是我職業生涯中非常重要的時刻，雖然我希望能取得更好的成績和整體表現，但現在我們只能接受現實。我能做的是全方位提高自己，發揮出最好的一面。最重要的是我不留下任何遺憾，然後只能期待車隊提升賽車的競爭力。我希望其他車隊能夠看到我每年的進步，進步不僅體現在成績上，車隊還會評估我在幕後的調車、溝通和領導賽車研發方向的工作，因為成績更多地是賽車性能的象征，而F1賽車的性能決定得分的機會比車手更多。
問：賽車的發展情況顯然出乎意料，是否只有徹底大改才能解決？
答：對我們車手來說，難點在於我們的賽車無法進行更多的升級或者找到更好的方向。雖然與去年的賽車相比，它是完全不同的概念，但說實話，它更難駕駛，包括輪胎的窗口非常窄，穩定性也不好。前半賽季的大部分時間，我們都在彌補進站問題，改善進站設備，增強前翼的穩定性，而不是進行更多的升級開發。最近的幾場比賽，我還在使用早期版本的賽車，而其他車隊則引進了各種新套件。說實話，我有些遺憾和羨慕，但現在我只能盡力進行改進。不過從隊友的升級來看，新套件有所不同，希望對我們接下來的發展是一個好預兆。
