據《米蘭體育報》報道，意甲三大豪門尤文圖斯、AC米蘭和國際米蘭的商業收入數據顯示，尤文圖斯以1.61億歐元的收入位居榜首，AC米蘭以1.43億歐元居次，國際米蘭以1.12億歐元排名第三。
對於AC米蘭來說，這個數據格外引人註目，因為他們成功彌補了貝盧斯科尼時代末期、李勇鴻和艾略特接管期間在體育和管理層面所積累的差距。
尤文圖斯在商業收入方面依然是意大利第一。他們仍在受益於C羅時代的影響，合同的增量和時間延展效應使得在C羅離隊後的2022-23賽季達到了巔峰，高達1.79億歐元，遠超2018-19賽季的1.53億歐元。
上個賽季，由於球隊因被禁止參加歐戰而收入下降至1.61億歐元，主要原因是贊助和廣告收入下降了1800萬歐元。一些贊助商的合同金額也減少了，例如Jeep在合同的最後一年支付了3800萬歐元，低於之前一季度的4500萬歐元。不過產品銷售和授權收入保持穩定，約為2800萬歐元。
AC米蘭重振了品牌，重新找回了戰略清晰度，特別是持續參加歐冠聯賽。在2018-19賽季，也就是艾略特接管的第一個管理賽季，他們的商業收入曾跌至5700萬歐元。然而，在之後的幾個賽季中，他們的商業收入迅速增長，分別達到8300萬、1.27億和1.43億歐元。
這一飛躍取決於多個因素，首先是主要贊助商的支持。沒有歐戰時，阿聯酋航空和彪馬的合同分別價值1400萬和1100萬歐元。合同續約後，這兩個合作夥伴都翻了一番。在2023-24賽季，阿聯酋航空支付了1900萬歐元，彪馬支付了2500萬歐元。在合同周期內，這兩個合作夥伴的金額都將接近3000萬歐元。
國際米蘭在過去五年經歷了起伏不定的變化。在張康陽接管期間，商業收入達到了1.45億歐元的最高值。然而，這個數據被蘇寧直接或間接關聯公司的合同所“註水”。亞洲地區帶來的9700萬歐元收入足以說明問題。但在合同中斷和應收賬款減值的影響下，商業收入在2021-22賽季降至8600萬歐元，次季降至7500萬歐元。2022-23賽季是至暗時刻，主要贊助商未能履約，沒有支付協議規定的3000萬歐元。然而，2023-24賽季商業收入有所反彈，上升至1.12億歐元。
